FRUIT LOGISTICA News.
Boletín mensual sobre oportunidades de negocio para el sector hortofrutícola.

Entrevista a Manuel Galán, Responsable de Promoción del Puerto de Barcelona

Berlín, 19 de noviembre 2015

F.L.- ¿Cuál es la situación actual del Puerto de Barcelona en el panorama internacional? ¿Y en el caso del sector hortofrutícola?

M.G.- El Port de Barcelona, siendo el primer puerto español en valor de mercancía, está posicionado como uno de los principales enclaves del sur de Europa y del Mediterráneo. De hecho, su privilegiada posición geoestratégica lo convierte en la puerta de entrada para productos en el sur de Europa así como para la mitad centro-norte de la Península. En el ámbito hortofrutícola continúa manteniendo su posicionamiento como uno de los principales receptores de productos provenientes de Centroamérica y Sudamérica, que ya no sólo van dirigidos a consumo interno sino que también se distribuye a las áreas geográficas anteriormente mencionadas.

F.L.- ¿Qué supone el transporte de frutas y hortalizas dentro del Puerto de Barcelona?

M.G.- El volumen de frutas y verduras que entran y salen utilizando las instalaciones portuarias no representa un porcentaje elevado respecto del total de toneladas movidas por el puerto (50 millones/año), pero sí suponen tráficos estratégicos respecto de zonas origen que de otra manera no generarían masa crítica. Estamos hablando de un volumen que nos ubica en un segundo/tercer puesto del ranking nacional.

F.L.- ¿Qué papel juega el sector de frutas y hortalizas en los planes de expansión internacional de Puerto de Barcelona?

M.G.- Como he indicado anteriormente, el sector de frutas y hortalizas representa un ámbito muy importante en la evolución estratégica del Port de Barcelona. Desde hace más de 10 años el Port de Barcelona está presente en los principales eventos del sector, promocionando instalaciones y servicios. En los último años hemos establecido una estrategia conjunta con Mercabarna y Grimaldi Lines para poder ofrecer una cadena logística integrada que ayude a mejorar la competitividad de las empresas usuarias de nuestras instalaciones.

F.L.- ¿De qué manera influye el transporte en el precio final de las frutas y hortalizas?

M.G.- Indudablemente el coste del transporte es una parte muy importante del coste total. Por ese motivo desde el Port de Barcelona estamos trabajando aspectos que ayuden a mejorar los costes de transporte a través de bonificaciones en los servicios marítimos.

F.L.- Y, ¿de qué manera puede contribuir el Puerto de Barcelona en la fijación de precios más competitivos?

M.G.- Desde el año 1993, cuando se diseñó el Primer Plan de Calidad de los Puertos españoles, la Comunidad Portuaria de Barcelona entendió que uno de los aspectos más importantes de cara a mejorar e incrementar las relaciones comerciales con importadores y exportadores, era trabajar muy estrechamente conociendo cuáles son las necesidades reales de dichas empresas. El departamento de Atención al Cliente del Port de Barcelona y el de cadenas logísticas llevan a cabo esa función de contacto estrecho con los clientes que nos ayudan a establecer procesos de mejora internos.

F.L.- Desde Puerto de Barcelona están trabajando para estrechar relaciones con países iberoamericanos como México, Brasil, o Chile; ¿en qué línea están trabajando? ¿incluye la logística de frío? (de ser así, podría explicarnos a qué productos afecta principalmente)

M.G.- En los últimos años las misiones empresariales del Port de Barcelona se han centrado básicamente en la zona de Centroamérica y Sudamérica que era la que concentraba aquellos países que estaban manteniendo los porcentajes más altos de crecimiento en el entorno económico. Evidentemente, todo aquello relacionado con productos perecederos y con el sector de la logística del frio han sido focos de interés y de potenciación de intercambio comercial. Los principales productos afectados son los cítricos (limones y naranjas), banano, piña, uva, peras y manzanas. Le recuerdo que este año la misión tiene como destino Chile que es una de los principales productores en Sudamérica y con un intercambio comercial muy elevado con el Port de Barcelona.

F.L.- ¿A qué retos comunes se enfrenta el sector de la logística?

M.G.- La gran preocupación de los clientes en la actualidad es la reducción de costes para mejorar su competitividad y no escatiman esfuerzo para ser los primeros en llegar al mercado y poder fijar precios. Esto último supone estudiar en detalle para tomar las decisiones logísticas adecuadas.

F.L.- ¿Qué aporta al sector logístico una feria como FRUIT LOGISTICA? ¿Ustedes desde cuándo participan y qué han conseguido a través de exhibir en este certamen?

M.G.- En FRUIT LOGISTICA estamos presentes desde el año 2003 como visitantes y a partir del 2005 tenemos presencia con stand en diferentes versiones. Dentro del paraguas de PRODECA, individualmente, y en los últimos años compartiendo con Mercabarna y Grimaldi. Entiendo que participar en la feria más importante del sector a nivel mundial ya lo dice todo y más cuando la realidad de poder contactar con los principales operadores logísticos o las más importantes navieras mundiales en un entorno muy concreto favorece,  evidentemente, la generación de negocio.

F.L.- El próximo mes FRUIT LOGISTICA y Puerto de Barcelona realizarán un acto conjunto para logística de refrigerado. ¿Qué supone la jornada y a quién va dirigida? Objetivos comunes.

M.G.- Pienso que es una gran oportunidad de entrar en contacto con la organización y a su vez poder recibir opiniones sobre mercados asiáticos y americanos así como la evolución del sector a futuro. Siguiendo parte de la filosofía del Port de Barcelona podríamos decir que nuevamente ponemos a disposición de nuestros miembros de la Comunidad Portuaria otra herramienta que les ayude en sus tareas comerciales.

 

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